大众凌度为什么不要买

大众凌度为什么不要买的答案是：定位小众；售价过高；性价比低；自信过头

我们一起来看看凌渡的口号“奢适宽体轿跑”，重点词在“轿跑”两个字。首先客观来说，凌渡这么称呼自己也算凑合接受，比较动感的外形还算不错。那么为什么卖不动呢，第一个原因就是定位注定是一个小众市场。

轿跑这一细分市场仍是小众，还远未真正走到成熟的一天，80后、90后消费群体的审美抑或对车的需求也并非如想象中那么个性。而这也是大众的难题，凌渡之所以敢于定位于轿跑，一定程度就是为了摆脱大众车系设计上的“套娃”路线，另外是对于上海大众这一“金字招牌”的自信。

前面我们提到了其中的一个原因，那就是售价过高。这也是我一开始就不看好这个车的重要原因之一。时间如果倒退到半年前我们会发现，大众一直比同级别的其他品牌售价高，比如自家的斯柯达，究其原因，我觉得“大众DASAUTO”这个车标起了不小作用。可是如今还这么玩，消费者还买账吗？

现在问题就来了，按照凌度的定价，如果你看中品牌，要高逼格，你可以选择豪华品牌奥迪A3；如果你看中配置，你可以购买速腾等高配车型；如果你看中空间，你可以购买一大把的合资品牌B级车，比如自家的迈腾，或者丰田凯美瑞等车型，与上述这些车型相比，凌渡的竞争力明显比较低。

普通城市使用的话，凌渡1.4T的动力已经够用。但是1.4T匹配的是成本更低的干式双离合，比起1.8T匹配的湿式双离合，明显后期使用稳定性要更差一些。

大众凌渡的价位稍高配置更是不忍直视。作为一款15万—23万的车，配置跟十万的车差不多，全系没有导航，内饰塑料感较重，豪华版以下车型只有卤素大灯。什么定速巡航、电动天窗、倒车影像、真皮座椅那更是一个梦，不敢想。毕竟低配型连个中控屏都没有，妥妥的一个乞丐车。

上海大众是最早一批在华成立合资品牌，早些年依靠捷达、普桑等神车积累的很高的声望，这也为日后大众能够在中国春风得意的关键作用。所以其他品牌看到大众在华能有如此表现，也没什么好抱怨的，谁让你们当初不看重中国市场呢。

凌渡其实并不是大众的元老款式，而仅仅是在15年才推出的新兴款式，虽然它本身的销量数值但看也不差，但是长期却总在起起伏伏的波动之下，而且由于多数过为亮眼的兄弟车型表现的干扰，所以它最终能够揽到自身旗下的消费者也就被极大的削弱了，不过在某些方面上它还是有大众一度以来相应配备的，像是这款车不少方面就充斥着家族的基因，最显著的就是在直接体现在大家面前的外形构造和形状。

在这方面它采用了横向的且跨度很大的设计手法，上下部分都是这种形态，上半部分是和不少车型相似度足够大到百分之九十九的一种造型，在连接两个大灯的中部进气格栅之上，它采用的是一些虚线式的银色镀铬条，而下半部分则像是一个被压扁的杠铃形状，所以也是那种看过去能够让大家练出一眼辨品牌的整体构造。