飞机一次可以加油多少吨

飞机一次可以加油多少吨的答案是：以波音747-400飞机为例，起飞一次耗油5吨左右

一般来说，飞机的体积越大，其航空燃油承载能力越大。也就是说，大飞机和小飞机的区别基本上就是它们体积的区别。对于那些小飞机(轻飞机)来说，它们能携带的燃油非常少，有些螺旋桨飞机甚至不能携带比汽车多得多的燃油。有些轻飞机的体积更大，比如加拿大德哈维兰公司的多用途小型飞机 DHC-6“双奥特”，其最大载油量约为1466升。

大型的民用客机最多能装十几吨油。

在民航的规定中，飞机的加油量必须是单程用油量的1.5倍，由此可见，就算是普通的客机，油箱中的油量也必须要维持单次行程的1.5倍。

类似b737-800型号的飞机，每小时的耗油量为2650Kg，最大的载油量在22000KG左右，但是一般加油都不会加满，这种做法并不安全，很有可能在着陆的时候出现事故，因此只需要保证能到目的地机场降落即可。

以747-400为例，最大装油量是38万磅，相当于21万5千公升，也就是291吨左右。一辆1600cc的汽车一公升汽油可以跑12公里，21万5千公升可以跑258万公里，也就是可以绕赤道70圈。

另外，飞机起飞是就需要4-5吨油。以波音747-400飞机为例，起飞一次耗油5吨左右，因为要开全加力模式。而空客A320飞机属于中型干线飞机，比747-400小一号，起飞一次耗油4吨。

飞机起飞靠的是与空气的相对运动产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。如果在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时，飞机只需较小的滑跑速度就可以获得离地所需的升力。所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反，如果在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。

不管是亲自乘坐过飞机还是在电视、书本上看到飞机的图片，我们都不难发现，民航客机的机身基本都用来载运乘客，没有比较显眼的油箱挂在外面。而我们平时看到的运输卡车都可以看到大大的油箱挂在边上，民航运输飞机飞行需要消耗大量的燃油，飞机携带的燃油量可占到飞机重量的40%左右。

飞机的燃油的确是装在油箱里面，只不过油箱的外形和放置的地方有些特别。

现在大型民用客机一般是把燃油直接装在机翼或者机身内，因为机翼内部是中空的，有很多个六面体，为了利用这个空间，制造者用胶把它密封起来存放燃油，这样一来，机翼就变成了大油箱，叫整体油箱。

一架民航飞机上一般会布置3个油箱，其中2个主油箱对称的分布在左右机翼外侧部分，1个中央油箱在两个机翼的根部和，机身相连处。

燃油箱的容量很大，可以有足够的燃油保证发动机正常工作时的消耗。像波音777飞机有三个油箱，油箱可以装油大约171160升。有的飞机会布置更多的油箱，像波音747，有5个油箱，4个主油箱和1个中央油箱。

飞机为什么要采用这样设计的油箱呢？飞机的燃油装在机翼里面，油箱本身就是飞机的一部分，不用再另外制作油箱了，这样就使燃油箱的重量大大减小，可以增大加油量，提高运输能力。

飞机的油箱一般都对称地分布在机翼内，这样在燃油消耗过程中，飞机重心移动较小，易于保持飞机的飞行平衡。置于机翼的油箱距地面较远，在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全，油箱发生爆炸燃烧的可能性大大降低。可见机翼贮油是个好创意！