海航集团发致歉信是怎么回事

虽说国内局势看起来逐步稳定，人们的生活节奏也渐入正规，但实际上，新型冠状病毒扇起的这场“风暴”仍在持续发酵，无数类产业遭到严重波及，除了餐饮、娱乐、旅游三大业首当其冲以外，航空业也是受到了重创。

最近，海航的一纸消息，便彻底将危机感曝光在了日光之下。

4月15日，海航集团微信公众号发布一封《致歉信》，对当日到期的“13海航债”展期相关事宜致歉。

《致歉信》中称，直至4月14日，公司一直与主要投资人协商展期事宜，并通过召开投资人电话会议方式进一步沟通并对展期方案进行表决。由于投资人数量较多，会议通知和准备工作存在一定不足，使得会议程序较为仓促。

这场会议的重点是什么？还得从“13海航债”说起。

13海航债，由海航集团于2013年4月15日发起，2020年4月15日到期，主承销商为安信证券，目前最新债项评级为AAA，发行规模达11.5亿元，票面利率为7.1%。

2020年4月15日也就是今日，13海航债到期，这也就意味着海航集团得对投资人进行本息以及利息的交付，可偏偏倒霉地碰上了杀伤力极强的新冠疫情，本该稳妥按时的本息兑付，对海航而言无疑成了雪上加霜。

怎么办？只能考虑延期交付了。

昨日海航集团与投资人协商的主要内容便是如此——海航对到期本息进行延期一年兑付，具体兑付方案以与投资人协商一致的意见为准。债权人会议投票完成，海航将对详细决策内容进行公开披露。

的确，新冠疫情所带来的直接及间接影响巨大，人们的减少出门、减少旅游、减少出差，直接让航空业没了生意，收支的极端不平衡无疑使其陷入了绝境。

但光明正大地“逾期”所带来的影响，也绝对是弊大于利，虽说现在上海新世纪资信评估公司给予海航集团的主体信用评级及债项评级仍为AAA，但此举必然会让投资者们失去信心——你无法兑付、无法解决问题是你的问题，而不是我的问题。

实际上，即使没有疫情存在，海航集团近两年的状况也并不理想。

据海航之前公布的2019年半年报显示，截至2019年6月末，海航集团拥有总资产9806 亿元，而总负债也高达7067亿元，上半年净利润亏损35.2 亿元。

去年6月末，资产负债表上的货币资金还有819.07亿元，不过同期该公司的短期负债也高达950.71 亿元，一年内到期的非流动负债 780.58亿元。

资金链已然非常紧绷，疫情只是导火索，而并非罪魁祸首。

在有关“13海航债”的逾期交付消息曝光之前，海航其实就曾向海南省政府“主动呼救”过，2月29日下午，海航官网便发布了一封名为《海南省海航集团联合工作组将全面协助全力推进本集团风险化解工作》的公告，宣布成立“海南省海航集团联合工作组”。

其实明确公示：自2017年末爆发流动性风险以来，海航在各方支持下积极开展“自救”，但未能彻底化解风险。受2020年初“新冠肺炎”疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。

通常来说，春节过后的返工潮、旅游高峰... 都是航空公司的救命稻草，资金回笼减轻负债，但今年春节过后的局势却成为了压死骆驼的最后一根稻草，让海航倍感压力。

如此看来，本就奄奄一息的它受到此打击，会断下“逾期交付”的决定也不再是让人讶异的稀奇事了。