摩托车换气门需要研磨吗

摩托车换气门需要研磨吗的答案是：需要

将新气门抹上研磨砂直接与(缸盖)气门座口进行研磨，研磨后气门与气门座口充分融合，在进气口和排气口分别注入汽油，研磨后的气门位置没有漏油浸油现象，

气门拆卸工具，研磨砂

卸下缸头；拿下摇臂轴，见图 用个螺丝一拉就出。接着拿下凸轮轴；卸下气门；；研磨——找个手枪钻，在砖头上接个油管，另一头接到气门杆上，在气门和气门座处加研磨砂，先是粗砂，后细沙，然后加机油研磨；安装好后，开电钻。研磨后，在气门座上用印油划线，然后按上气门转动，如果印油均匀涂开说明研磨效果可以了。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力；气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑；冷却条件差，要求气门必须有一定强度；刚度；耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢（铬钢；镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

气门头部的形状有平顶；球面顶和喇叭顶等。一般是使用平顶的。平顶气门头部结构简单；制造方便；吸热面积小；质量较小；进排气门都可以使用。球面顶气门适用于排气门，其强度高；排气阻力小；废气消除效果好，但其受热面积大，质量和惯性大；加工复杂。喇叭型有一定的流线型，可减少进气阻力，但其头部受热面积大，只适合进气门。

由于发动机产生的积碳和杂质，会影响节与门开度的精确性。同时，有可能让含有杂质返回气进入燃烧室，影响发动机的正常运行，最明显的症状表现是怠速不稳定，正常行驶的过程中会有突然回油门的感觉，动力性能下降，油耗也会上升。甚至，有些时候会造成启动困难等问题，严重时造成发动机的故障发生。