中转通勤是什么意思

中转通勤是什么意思的答案是：中转通勤意思是专门为了方便偏远地区的村镇、社区、矿山等地居民日常出行和经济往来的航空运输方式，其特点是使用30座以下的小飞机以定期或不定期航班的方式高频次的往返于飞行距离通常在400公里以内的客源地机场和支线或部分干线机场，通勤航空可谓支线航空的支线。

通勤航空模式对于中国民航可谓战略价值巨大。近期，世界经济复苏乏力、国际航空运输市场竞争加剧、航油价格居高不下、高铁竞争加剧、资源瓶颈矛盾日益凸显等影响行业发展的不利因素依然存在，在此情况下，要想继续保持行业高速前行，还有很多工作要做。通勤航空模式可以成为促进低空域开放、加大通用航空发展、探索民营资本积极参与等中国民航的深化改革和有益探索的助推器。

通勤机场运营维护成本低

由于通勤机场规模小、客流量不大，工作人员完全可以做到一专多能。例如：在新西兰的陶浪阿机场，机场经理同时也是机场的消防员，机场的放行人员在机坪上也要协助搬运行李和加油。通勤机场的航站楼都比较小，有的甚至没有，装修较简易，乘机流程简捷便利，基本的服务功能齐备。通常机场的管理人员在10名左右，一人多岗。

通勤航空运营成本较低

除了采用节油性能更加的螺旋桨飞机外，由于飞行路程短、时间少的航线特点，通勤航空公司可以采用非常简易的服务流程。在国外，通勤航班上通常没有乘务员，飞行中没有任何餐饮服务，机组成员2名，副驾驶承担了开关机舱门、检查旅客是否系安全带等乘务员的工作职责。

根据中国城市设计规划研究院《2020年度全国主要城市通勤检测报告》，我们从通勤时长、通勤距离、等车时间、步行距离以及换乘次数等方面对其通勤特点进行了以下整理。

报告显示，超千万人正承受60分钟以上极端通勤。其中北京市极端通勤情况最为严重，占全市通勤的26%。北上广深中，上海与北京类似，极端通勤占比达到19%， 而广州和深圳极端通勤问题则较小。

北京和上海通勤压力大早在大家的意料之中。但值得注意的是，在重庆、青岛、天津、成都、南京等城市工作的打工人，面临的通勤压力之大甚至超过了广州和深圳。

光看极端通勤占比不足以看出一座城市通勤的具体情况，还需要结合平均通勤时间和通勤距离。

高德地图的《2020年度全国主要城市通勤检测报告》显示，拥有极端通勤问题最严重的北京，通勤的时耗和距离最长。事实上北京已经很努力了，如果将通勤距离除以通勤耗时，我们发现，北京的通勤速度是最快的，达到了0.162千米/分钟。

北京的极端通勤现象一直饱受诟病，有一个重要原因是「职住分离」问题太严重。

职住分离，简单来说就是办公地和居住地之间的距离太遥远，导致上班族「不是在挤地铁，就是在挤地铁的路上」，将大量时间花在通勤上。

北京国贸的都市丽人可能下班就要奔向东五环外，后厂村的打工人可能要从西二旗挤地铁。

当然，影响通勤质量的不仅仅是时间和距离，通勤时等车时长、步行距离和换乘次数等都与通勤幸福感息息相关。