秦始皇帝陵的出土文物中被誉为青铜之冠的是

秦始皇帝陵的出土文物中被誉为“青铜之冠”的是青铜车马。

“青铜之冠”是1980年12月，在秦始皇陵封土附近，出土的秦始皇陵铜车马。

该马车整体用青铜铸造，使用金银饰件重量超14千克，由3500余个零部件用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成，是中国考古史上出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整古代车马。

如今，在秦始皇陵建设了铜车马博物馆，铜车马博物馆位于铜车马的原出土位置及其附近，总建筑面积约7880平方米。秦陵青铜马车凝聚了两千多年前高超金属制造工艺，堪称中国古代青铜铸造和制作工艺史上的典范，在中国和世界冶金史与金属制作工艺史上均占有重要位置。

秦始皇帝陵的出土文物中被誉为“青铜之冠”的是

秦始皇帝陵的出土文物中被誉为“青铜之冠”的是秦铜车马，是中国一级文物。其是中国考古史上出土的体型最大、最完整的古代车马，于1980年在陕西出土，现收藏于秦始皇帝陵博物院。经过近8年精心修复，1989年陈列展出。

1980年12月，考古工作者在秦始皇帝陵封土西侧20米、距现地表7.8米深的地下发掘出了两乘大型彩绘铜车马。

两乘铜车马一前一后放置在一个木椁内，因木椁腐朽，上部的填土塌陷，铜车马出土时均已被压碎，但由于未被盗扰，原位没有大的变动，车马的构件基本齐全。这组铜车马按出土时的前后顺序编为一号车和二号车。1983年，二号铜车马修复完成。1988年4月，一号铜车马修复完成。

秦铜车马是中国考古史上发现最早、体形最大、保存最完整的青铜车马，是考古所见的最大的组合型青铜器，对研究中国秦代冶炼与青铜制造技术、车辆结构等具有极重要的价值。在秦代，安车又称辒辌车，曾作为秦始皇出巡乘舆。《史记·秦始皇本纪》关于秦始皇第五次出巡的记载，多次提到辒辌车。二号车的出土使人不仅对秦代卤簿制度和古代马车陪葬制度有了进一步了解，更对古代安车的形制结构有了明确认识。

秦始皇帝陵的出土文物被誉为青铜之冠的是什么？

是青铜马车。

铜车马之所以被称为青铜之冠，不仅仅是其精美的造型，饰满全身的彩绘，它高超的制作工艺才是真正震撼人心之所在。

两乘车上的零件多达3500个，各种焊接，镶嵌等技术之复杂超乎想象，而最让人震惊的则是车上那把科技感爆棚的青铜伞，其超前多元的设计让人不免产生岁月恍惚之感。

1980年12月，考古人员在陕西西安秦陵西侧发掘出土了两乘青铜马车，震惊当世，这是自秦陵兵马俑后又一重大发现。铜车马造型生动，惟妙惟肖，制作工艺极为精湛，是当之无愧的国之瑰宝。

介绍

铜车马是秦始皇的陪葬品之一，象征着秦始皇銮驾的一部分。铜车马的形制是模仿实实在在真车的形状。以前考古发现的车都是木质的，出土时已腐朽，铜车马的出土使我们能够清楚地看到古代御用车驾的真实面貌。

铜车马是按秦始皇御用车队中属车二分之一的比例缩小制成的，车盖以及车舆内外彩绘着精美的纹样；两乘铜车马上的金银饰品重达14公斤，显示了铜车马高贵的等级。

秦始皇帝陵的出土文物中被誉为青铜之冠的是什么？

是青铜马车。

解析：

秦始皇陵铜车马整体用青铜铸造，使用金银饰件重量超14千克，由3500余个零部件用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成，是中国考古史上出土的体型最大、结构最复杂、系驾关系最完整古代车马，所以被誉为“青铜之冠”。

“青铜之冠”发现过程：

1978年6月份，专业的考古队在秦始皇陵墓进行挖掘研究的时候，意外在在秦始皇陵墓的封土西边的20米位置发现了大型的陪墓葬，在经过了专业的国家文物管理部门同意之后，考古队于1980年的11-12月份对这个坑进行了小规模的挖掘，意外发现了两驾彩绘铜马车。

虽然说铜马车已经变成了三千多块碎片，但是整体位置没什么变动，所以可以根据碎片位置进行修复。经过了考古以及修复专家八年的努力，这两驾铜马车终于恢复了本来的面貌，这就是现在人们所看到的青铜之冠了。