黑匣子为什么那么难找

黑匣子为什么那么难找的答案是：无法定位；只能肉眼寻找

黑匣子是全名叫“航空飞行记录器”，世界上所有的空难原因都是通过黑匣子找出来的，因此它是事故的见证。

就像汽车的行车记录仪，但汽车的记录仪是记录车外情况，黑匣子是记录飞机内部情况，相当于一个全方位的飞机监控。

黑匣子，包含飞行数据记录仪、驾驶舱语音记录器，是分析失事事故最客观最直接的记录器。

飞行数据记录仪自动记录飞机飞行的速度、方向、高度、机舱压力、航迹、姿态、外部温度、发动机性能、机舱温度和压力等数据及飞机失事前30分钟座舱内的谈话、引擎声和报警声等。

黑匣子能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的30多种飞行数据和驾驶舱内的声音记录下来。

为了方便搜索，黑匣子一般会涂成鲜艳的橘红色。但光靠肉眼找肯定是不够的，黑匣子上也会安装定位系统，它叫水下定位信标，碰到水后就会发出超声波。

水下定位信标的超声波分为高频和低频，高频更容易被探测到，但发射范围比较小，只有4公里左右，而且很费电，只能运行30天。

低频的强度比较小，但范围扩大到了20公里，而且使用寿命延长到了90天。

但不管是哪种，只有碰到水才会触发，要是掉到陆地上就没用了。

黑匣子通常是用金属和一些高性能的耐热材料做成的，具有极强的抗火、耐压、耐冲击震动、耐海水浸泡、抗磁干扰等能力。为了颜色醒目、便于寻为橘红色。

黑匣子全金属包裹，有电磁屏蔽效应，无法安装任何gps定位终端，当降落在陆地时主要依靠人工目视。坠落海中才能启动水下定位信标，发射脉冲信号。

波音737飞机黑匣子的尺寸通常为60x20x20cm左右，因此在森林密布的山区找到一个尺寸只有类似小型快递纸箱大小的黑匣子非常困难。

1953年，澳大利亚墨尔本航空研究实验室的科学家戴维·沃伦博士受到音乐录音设备的启发，制造出了黑匣子的雏形。但是他的发明在最初几年并没有受到重视。数年以后，人们才开始意识到黑匣子对于航空业的重要性。

1953 年，世界上第一架喷气式民航客机——“彗星”客机坠毁。当时沃伦所在的墨尔本航空实验室参与了这起事故的调查。由于这次空难没有客机的残骸和生还者，因此无法提供任何线索。在上世纪50年代早期，喷气式飞机上使用的新燃料比传统的飞机燃料更容易在高空爆炸，这被认为是“彗星”坠毁的一个可能的原因。沃伦意识到，如果飞机上有能够记录飞行过程的设备，问题就会变得更容易解决。

沃伦认为，解开飞机失事之谜的关键是记录下驾驶舱中的一切声音，使调查员可以通过录音重现飞机坠毁前的最后几分钟的对话，以此可以知道失事前机舱内发生了什么情况。但是普通的录音机无法经受住飞机坠毁后的高温或水浸，沃伦和他的同事经过一次次的试验和一次次的失败，终于在1956年研制成功了可保持4个小时语音和飞行数据的黑匣子雏形，并向澳大利亚航空局展示了他们的成果。但澳大利亚空军认为“这种设备并没有多大用处，无助于解释飞机失事的原因”，而且也并不是所有的同事都对沃伦的想法表示支持。