悬架软硬调节的好处是什么

悬架软硬调节的好处是什么的答案是：悬挂软硬调节的主要作用是保证汽车的操控性和舒适性之间的平衡和切换调节原理：可变悬架软硬调节是通过控制单元调节减震器上的调节阀，以此控制减震器内部液压的循环来改变减震器的阻尼系数悬挂软硬调节的含义：可变悬挂软硬调节指的是调节车辆悬挂舒适度的意思，一般分有普通、运动和舒适三种模式能够从不同层次满足驾驶员的不同需求，驾驶员只需要通过操作开关就可以进行模式切换适应各种路况，使用操作上相对方便比如车辆在运动模式的情况下，可以让底盘悬挂调得硬一点，这样车辆的操控性以及转弯的支撑性能都会强，会提升驾驶的操纵感。

汽车悬架软硬调节功能，通过控制单元调节减震器上的调节阀，控制减震器内部液压的循环，从而改变减震器的阻尼系数。其主要作用也就是为了保证，车辆可以在各种情况下，都能自由地切换悬架软硬程度。

悬架软

很多人都认为悬架越软越舒服，其实也未必是这样，悬架软不仅仅是弹簧软，还有其他部件的调校。较软的悬架可以缓解路面上沟坎对车身带来的的冲击，尤其是烂路或颠簸路，软的悬架过滤效果非常好，不容易感到特别颠。

但是软的悬架在高速行驶的时候就没那么舒服了，很多车跑高速的时候会感觉发飘，那就是因为悬架太软，在高速行驶的时候稳定性比较差，稍微有一点点起伏整个车就会有很明显的晃动，而且会上下忽忽悠悠好几次。

除了舒适方面以外，较软的悬架由于支撑性比较差，在高速过弯的时候侧倾往往都会很大，导致一侧轮胎附着力较小，有时候会感觉快要翻车的样子。这样的悬架偏重舒适，适合家用和市区代步，并不适合激烈驾驶，也不适合载重过大。

悬架硬

现在很多的车型都偏向年轻化和运动化，所以一些车开始把悬架调教的比较硬，目的就是为了提升车辆的操控性。悬架调教偏硬的车辆过弯时悬架支撑性好，侧倾小，轮胎抓地能力也会更好。同样，高速行驶时稳定性也会更高，能感觉到四个轮子紧贴地面。

如当车辆在运动模式下时，驾驶员可让底盘悬架调得硬一点，如此车辆的操控性以及转弯的支撑性能会比较强，相对提升驾驶的操纵感；相反如果需要舒适的驾驶感受是，通过开关操作使底盘悬架调节更软一些，能够吸收路面的冲击。需要区分的是底盘悬架的软硬调节是与底盘悬架的高低调节是由明显的区别。

高低调节在空气悬挂上表现出提高车辆通过性和重心降低的操控性二者之间相互存在；而悬架软硬调节则只能在一方面进行切换，并不能够二者兼得，因此相对便宜的车型都会配有悬架软硬调节，即便乘架效果体验上无法与百万豪车相提并论，但也在挡次上体验到舒适和运动的不同感受。