轻轨铁路属于什么运量

轻轨铁路属于什么运量的答案是：中运量。

轻轨是城市轨道交通线路制式的一种，属于中运量轨道交通系统，其机车重量和载客量要比一般的列车小，具有污染小、运量大、耗能少、安全性高、速度快、准点运行等优点。

《中华人民共和国国家标准—城市轨道交通工程基本术语标准》在轨道交通分类中，依照客运量可分为“高运量轨道交通”、“大运量轨道交通”、“中运量轨道交通”和“低运量轨道交通”。

其中，中运量轨道交通则是指单向客运能力为每小时（1~3）万人次的轨道交通，具体制式则包括中低速磁悬浮、现代有轨电车、新交通系统、跨坐式单轨等多种形式。这几种类型的设计标准和载客量各有不同，站间距也在500m~1km之间。

中运量轨道交通主要是服务于地铁主干线网未能覆盖的城市近郊新开发区域，通过中运量轨道交通将这些区域与地铁主干线网进行更紧密的连接，是对于地铁主干线网的一种运力补足。。

地铁跟轻轨

为什么将地铁、轻轨放一起说，因为他俩本来就是一家子，采用的都是"钢轮钢轨"的轨道制式，二者都属于"地铁家族"系列。

与我们熟悉的火车、高铁列车一样，采用1435毫米的标准轨(铁轨)！列车车轮也是钢铁车轮。

两者的区别是，在"地铁家族"中，地铁车厢车型分A/B/C主要三类，而C车就是我们说的轻轨。

轻轨之所以叫轻轨，而不是地铁，主要是因为车身质量轻，轨道铁轨质量也更轻。

而我们熟悉的网红"重庆轻轨"确实一直被误叫了，正确的叫法应该是"单轨"。

单轨

单轨是单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，分为"跨座式"和"悬挂式"两种，而我们熟悉的"重庆轻轨"，就是"跨座式单轨"，也是国内和全球主流的制式，所以一般说单轨大多都特指重庆的"跨座式单轨"。

重庆单轨，原引日本技术，后攻克轨道梁、转向机、车控等关键技术后，形成自有的技术体系和知识产权，几乎全国产化或重庆化，制定了单轨的世界标准，并输出国外及国内多个城市。

轻轨和单轨的区别

1、轨道不同。轻轨列车是在两条钢轨上运行的，而单轨列车是在单根混凝土轨道梁上运行的。单轨的一条轨道承载了列车所有的重量，同时还要为列车供电。

2、车轮不同。轻轨列车的车轮是钢轮的，其爬坡能力比单轨爬坡能力强。而单轨列车的车轮分为导向轮、走行轮和稳定轮，均为橡胶轮（有轮胎），爬坡能力较轻轨若。

3、运载量不同。轻轨列车单次运载量是1万~3万人次/h，而单轨列车单次运载量是5千~2万人次/h。