专属经济区多少海里

专属经济区多少海里的答案是：200海里

在海洋法公约出台之前，只有部分沿海国实行200海里国家管理海域。到1978年，所调查的130个国家中，有69个国家主张200海里国家管理海域，但名目各不相同。

到1981年，对152个国家和独立领土统计，主张国家管辖海域超过12海里领海的有119个，其中90个国家主张200海里海洋管辖区域。

其中，主张200海里领海的有14个，200海里渔区的22个，200海里专属经济区的54个。截至1995年，世界上共有112个沿海国确定了200海里区和专属经济区。其中专属经济区80余个。

关于专属经济区，联合国1982年第三次海洋法会议做出海洋法公约决议，有详细规定。该公约签署批准国已达160国。仅有美国、朝鲜、伊朗、泰国、利比亚等尚未批准。

科技的发展、人类对海洋的广泛利用，使海洋在沿海国的国民经济中占有越来越重要的地位，而海洋的开发程度也越来越深。当人类的开发活动违反了一定的规律、超过了一定的限度时，海洋环境的破坏就不可避免地将要发生。专属经济区内的开发活动正面临着这些问题：

海洋的生物资源并不是取之不尽、用之不竭的，人们常用最大持续产量来表示一种生物资源可以承受的捕捞量。但由于生物的复杂性，有时这种通过模型的模拟得来的数据并不可靠。

20世纪60年代，生物学家们认为秘鲁缇鱼的最大持续产量为600万～800万吨，但1973年则发现只有200万～400万吨左右。

近年来，世界捕鱼船的数字和吨位都在增加，但是产量仍在近亿吨上下。这说明资源是有限的，控制捕捞量提维持持续生产的可靠必法。

海洋石油和天然气的勘探、开发和运输给人类带来福音，同时也可海洋造成了严重的污染。钻井平台在海域内工作，受气候、腐蚀影响严重。一旦发生事故，钻井平台的漏油有相当可观，动辄达数万吨。

如1969年1月美国加利福尼亚巴巴拉海峡油井井喷，漏油12900吨，1977年4月北海挪威海域油田钻井平台井喷，漏油20000吨。

1980年1月，尼日利亚近海油井井喷，漏油20000吨。

海洋还是石油的主要运输途径，占总产量半数左右的石油是通过油船运输的，总的运输量达到十几亿吨。这些海上的移动油库随时可能造成大面积的污染。

1959～1972年，据统计有61件严重油污事件发生，泄出的石油达84万吨之多。

航运事业的发展，使得浩渺的大海显得越来越拥挤。由于各类船舶的主要航行区域是在国家管辖范围之内，而海上航行的管制相对落后，因此越是靠近港口和交通要道事故便越多。

据统计，多佛尔海峡每天至少发生一起海损事故。据国际海事协会统计，每年的海损事故率大约在5～10起/每天。随着特种船舶比例的增加和船舶的大型机，海损事故对船舶和环境造成的危险也越来越大。

值得一提的是，这些事故中的80%是由于驾驶人员失职或不称职造成的，设备问题仅占20%，而这20%中还包括操作不当的因素。