公交车亏损为什么不停止

需要保障公共交通，不能忽略残障人士、老年人的出行需求。小县城出行方式多种多样，比如电动自行车，自行车，私家车，还有人力三轮车，这些出行方式都可以有效做到点对点。公交车就只能够定点定线，从便捷程度上来看就有一些劣势，但公交公司并不是没有任何的优化空间。

公交车运营成本如何

公交车基本都是增程汽车以及电动，但耗电量极为夸张，一整趟下来车辆的损耗还有电费极高。其中还没有包括车辆采购的成本算法，普通电动大巴价格在50万到100万，高的在100万到200万，这些公交车收回成本的周期相对较长，甚至很多车辆一直到下限都无法收回成本。公交车在高峰时期能达到满载的程度，其他时间段都只是零散的顾客。一些夜班公交城际公交环线公交，上座几率更是低到离谱，可是这些线路照样还需要不停的运转。

公交公司停运的原因

线路可能没有公交需求，实际上是可以取消的。公交线路的走向安排不合理，比如路线太绕，路线太长，站点比较密集，站点比较稀疏，都导致居民不愿意乘坐。有些公交车在村庄里面绕了一大圈，才把乘客送到城里，对老人出行有些不方便。表面上好像是没有太多乘客，实际上是公交公司一直没有跟上服务，这些乘客不愿意去乘坐才是真正的原因。

如何改变运营的困境

公交公司需要尽可能改善现状，政府需要在补贴以及核算成本上和公交公司达成一致，尽可能保障公共出行。有些地方因为财政吃紧就选择放弃补贴，这种做法并不合适。政府和公交公司之间需要相向而行，应客观，应公正的核算成本，一个比较合理的成本，一个比较合理的路线，合理的站点设置是比较重要的，在后期才能够解决一系列的问题。