飞机失速能挽救吗

飞机失速可以挽救。判明失速后，应立即推杆减小迎角，恢复升力。待飞机获得速度后，即可转入正常飞行。

1、在处置失速险情时，很重要的一点是对危险的发展趋势和可能结果有一个明确的判断，而飞行突发事件的处置，时间窗口和高度门槛是关键中的关键，突发情况发生后，飞行员面对的是两条时间相关曲线，一条是故障扩展曲线，失速的发展引发状态的急剧恶化和高度的迅速损失。

2、另一条是飞行员处置曲线，你的正确应对不是可以无限期延续的过程，处置的时间窗口随着高度的降低渐渐关闭。

3、飞行员必须在高度门限到达和时间窗口关闭之前，使这两条曲线尽快重合，完成危险的处置程序。

4、扩展资料：失速原理：飞机失速的原因是机翼在大迎角下出现了气流分离，而左右两翼因种种原因（如侧滑、或构造有微小的不对称），气流分离并不对称，因此就会出现下述失速特性：飞机抖振，驾驶杆、脚蹬抖动，机身摇晃，飞机结构振动。

5、飞机接近失速时，已开始呈现抖动，这就是失速的警告信号。

6、随着迎角的进一步增大，抖振、摇晃进一步加剧，飞机加速进入失速。

7、作机动动作进入失速的抖振、摇晃要比平飞进入失速更为猛烈。

8、失速成迎角接近临界迎角的飞机，当其加速失速时，法向过载或法向加速度会突然中止。

9、出现迅速而非指令性的转动，如机翼下坠，机头上仰，俯仰振荡，偏机头等等至于出现哪种运动，视飞机型别各不相同。

10、如歼五飞机由于超过失速迎角以后的升力系数下降和缓，飞行员对失速下坠没有明显感觉，但对紧接着出现的坡度，偏转和下俯，会看得很清楚。