热车和冷车胎压相差多少

热车和冷车胎压相差多少的答案是：0.2bar。

标准气压是冷车时气压，具体差多少要看行驶时轮胎温度及室外温度，一般误差范围在0.3以内。

冷车和热车胎压差0.2bar，热车时的胎压会偏高，在车辆车辆胎压时需要待车辆轮胎冷却时测量。

发动机水温低于60度的状态为冷车，60度以上为热车，显著不同之处为冷车怠速时转速较高（一千转或以上，正常怠速为800)以便尽快预热发动机，以到了合适的工作温度。由于在冷车状态时，活塞在缸体内转动时受温度影响会膨胀，这一流程最好是一定不要给发动机添加负荷，不然会造成负面影响，严禁的话会拉缸。

1、以气温为0摄氏度，怠速原地热车60秒为标准时间的标准。气温添加或降低1摄氏度，怠速原地热车时间降低或添加1秒。

2、在发动一分钟后上路，这个时候千万勿以高转速驾驶，应维持低车速，发动机转速以不超过三千转为限，大多数维持两干转，不然发动机及变速器所受到的激烈磨损是无法复原的。

3、热车不光是热发动机，变速器同样是相同的道理。变速器是由浸泡在变速器油里面的齿轮组成的，想要提高变速器内在温度只有依靠齿轮摩擦和油液流动。

4、刚起步的变速器温度较低，不适合大扭矩高转速运转，可以慢速驾驶一段距离，等待发动机和变速器油温趋于正常以后才可以大扭矩高转速运转。

：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。