什么是绞滩

用卷扬机等设备牵引船舶过急流滩的措施。船舶在航行中受到的总阻力包括水流阻力和比降阻力。急流中总阻力超过船舶主机推力时，船舶就不能自航上滩。为了解决船舶上滩，一方面可进行航道整治改变河床形态，降低水流总阻力，另一方面可采用绞滩。绞滩与整治工程相比，一次投资少，实施容易，不会引起上游出现新的滩险，但使船舶过滩时间延长，降低航道的通过能力，并增加经常性运行费用和绞滩设备的维护费。因此，绞滩有一定的适用条件，凡是通过整治能使船舶上滩的滩险都不宜设绞，或只宜暂时设绞，以后逐渐取消。一般只有在下列情况才宜采用绞滩：

（1）上游有不少滩险相连，整治该滩后由于水位局部下降，将恶化上游其他滩险；

（2）彻底整治工程量大，为解决当前急需；

（3）不久即将建渠化工程进行改善的急流滩；

（4）屡经整治但效果不好的急流滩等。

绞滩按所用动力可分为：

（1）船舶自绞上滩；

（2）用水力冲击水轮绞滩；

（3）用动力机械绞滩，按绞滩机设置的位置又可分为船绞和岸绞等。

船绞

绞滩机（卷扬机）安装在绞滩船上（图1）。绞滩船一般不能自航，船上还配备有靠泊设施和动力机械、锚缆等设备。除绞滩船外，尚有绞缆、承缆浮筒等。绞滩船将绞缆递给被绞船，中小河流多用浮筒将绞缆托在水面上。绞船驶近绞缆尾端，将绞缆系在船上，然后通知绞滩船开绞。被绞船上滩后通知绞滩船停绞，然后再将绞缆送回到待绞位置。船绞有施绞方便、速度快、移动灵活和应用范围广等优点，但投资较大，维修费用高，多用于两岸受地形影响不宜设岸绞时，和成滩水位的季节不长需绞滩的时间较短的情况。

岸绞

在岸坡上设置的绞滩设施称岸绞。可分为三类。

（1）顺绞：利用滩口上游的岸坡，安装绞滩机，直接牵引船舶过滩。它的功率损失小，一般有条件时均宜采用。

（2）倒绞：是滩口上游没有合适的地形而将绞滩机放在滩口下段，在滩口上段只安装转向导轮。

（3）循环绞(图2)：是在滩口两端设导轮，牵引缆成无极式，船舶自备短缆（支缆），挂在无极缆上，船舶上滩后再解开短缆。它不需要回缆，绞滩速度较快，适于船舶过滩密度大，船队不大和水流不太急的滩段。岸绞的绞滩机应设置在上行航线一侧，常年洪水位以上，但不宜过高，以减少能量损失；操纵室应能通视全滩以便于操作和联系。岸绞设备简单，造价低，管理方便，不影响航道宽度。但往往受地形限制，缆绳牵引方向与航槽交角较大，使绞滩机效率不能充分发挥。因此，岸绞多用于中小河流。〖HT〗