差速器是什么

一般差速器主要由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等部件构成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。

轴间差速器：通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器就是轴间差速器。

作用原理当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等，处于平衡状态。

当转弯时，由于出现外侧轮滑拖、内侧轮滑转的现象，此时两个驱动轮就会产生两个方向相反的附加力，根据最小能耗原理”，就会产生两边车轮的转速不同的现象，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，加快外侧半轴转速，减缓内侧半轴转速，实现两边车轮转速的差异。

轴间差速器可以减少轮胎磨损、降低功率和燃料消耗，提高汽车转向、制动性能，防止车轮滑动。

差速器分类按其工作特性差速器通常分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。

齿轮式差速器：：当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。

这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。

但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。

例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。

此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。

这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。

此时不宜加大油门，反而出现反效果。

一般通过挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、干草等方法处理。

防滑差速器：：防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。

装置防滑差速器，可以提高汽车在坏路上的通过能力，一般多用于越野车或某些高级轿车。