电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗

电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗的答案是：不一定

从外部看到的车辆使用成本上面，电动汽车的开车成本是比燃油车低的，毕竟两者之间的能源来源方式，导致这两个东西之间的成本也是显而易见的，电动汽车开车成本有能源的优势所在，不用多说。

但从隐性的开车成本上面去看，电动汽车的开车成本是不如燃油车的，甚至是会高于燃油车，以二手保值率和电池寿命及更换费用来进行说起，电动车这两部分的成本劣势确实很大。基本上电动汽车三年的保值率是打个对折的，随着车辆的年头继续增加到5-6年以后，想换车的时候就没有保值率一说，加上到一定年限后电池状态又成了心腹大患。

在行驶成本方面，无论怎么计算，电动汽车的成本都要更低，特别是在目前油价一直处于高位的情况，区别仅仅在于，如果能够安装家用充电桩，电动汽车的行驶成本相对于燃油车将会是降维打击。比亚迪汉按照15kwh/100km计算，其实很多电动汽车的实际电耗远远低于这个值。

保值率方面，纯电车型肯定要比燃油车低一些，特别是相对于凯美瑞这种本身就保值率特别高的车型，但是，目前新能源车型的保值率也有所提升，绝不是像很多人说的那样，用几年都没人愿意收。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，电动汽车是没有排气管的。两者的最大区别在于动力系统。

燃油汽车以石油产品作为能源，通过在内燃机中燃烧释放出能量来产生动力，并由变速器实现驱动控制; 而电动汽车采用蓄电池作能源，由电动机来驱动并配以调速器进行速度控制。

大部分电动车是风冷，所以没有水温表：转速表没有了，取而代之的是电流表，显示瞬时电流：没有油表，而是电压表，显示电池电压。电动车大部分不需要手动或者自动变速箱，只有一个定速比的差速器。不需要机械档位杆，只是需要前进空挡和倒档三个开关就可以，当然，一般为了适应汽车驾驶习惯设计成档位杆。

空调系统不一样，因为没有发动机，需要电动压缩机带动冷风，这个是独立于驱动电机的一套系统；而大部分都没有水冷系统，所以冬天的暖气其实就是一个电暖的加热片，制暖比制冷更加耗电。

它们的成本不同，体现在一次成本、能源成本和维保成本上，在一次成本层面，电动汽车在符合续航里程等技术要求前提下，享有国补和地补双重补贴，同时还可减免车辆购置税，以及优先上牌等福利。

但在车辆残值损耗上远高于燃油汽车;在能源成本层面，电动汽车为18度/百公里*0.5元/度=9元/百公里，燃油汽车为6.5升/百公里*7元/升=45.5元/百公里，燃油汽车能源成本约为电动汽车的5倍；在维保成本层面。