飞机解体人是怎么死的

飞机解体人是怎么死的的答案是：人员被强烈气流，气浪分解肢体而死

空中解体（俗称散架），是指飞机（或其它飞行器）由于各种原因，比如气流、撞击、爆炸、操作不当、超过最大过载等，机体发生结构性损坏，从而导致机身破裂，由于飞机机舱是增压的，内部的压力会将飞机撕裂，然后整个机体就变成碎片，原理就好像是气球爆裂一样，就是所谓的空中解体。

一、飞机极速落地撞击地面，一般都是发生剧烈爆炸，人员被强烈气流，气浪分解肢体而死，有的尸骨被瞬间气化。这次埃航客机坠毁就是这样的。

二、被浓烟熏烤窒息而死。

三、飞机撞击地面人的肉体内五脏六腑严重碰撞错位而死。

四、有些侥幸没死的，也会根据坠毁的不同地域造成淹死，渴死，饿死，被野兽吃掉等等。

1994年6月6日清晨，古城西安笼罩在蒙蒙细雨之中。距此30公里的咸阳机场依然繁忙如昨，照常迎送着进出的各方旅客。

8时12分，中国西北航空公司执行西安广州2303航，班的客机准点起飞。这架2610号图—154客机呼啸着掠过跑道，飞进雨幕中的天空。这架2610号客机上，载有旅客146人，机组人员14名，共计160人

该机是1986年10月从前苏联进口的，1992年进行过大修，总飞行时间近10000小时，仅占飞机规定寿命的1／3。图—154是前苏联主要的中程喷气客机，装有3台发动机，载客人数核定164人，已生产900架左右。中国民航于1985年订购17架，其后各个地方航空公司也有引进。

8时14分，也就是飞机起飞后两分钟，地面塔台突然接到该机驾驶员报告：“飞机发生飘摆，飞机很难控制，要求立即返航。”而在地面雷达屏幕上，塔台人员也发现了异常现象，当即同意该机返航。机场立即组织人员进行救援准备工作。

8时19分。客机再次报告：“飘摆难以控制。”此时，飞机的高度为3600米。

4分钟后，飞机与地面联系中断。雷达屏幕上表示该机的亮点也消失了。这架图一154客机最后坠毁于距西安市东南30公里处的长安县鸣犊镇。这次空难是中国民航史上最为严重的民航空难事故之一。

在飞机坠毁现场，还散落着大量的现金、金饰品，以及其他物品。仅一位女遇难者身上，就有20余张西安、广州两地工商银行存折，金额达一百余万元。参加救援的干警无人为之动心，全部上交。当地群众也交回了捡到的18万元存折和现金。

此次遇难的160人当中，共有男性120人，女性40人，除14名机组人员外，有内地乘客133人，香港乘客3人，台湾乘客1人，外国乘客9人。内地乘客中，大多数为西安人。有不少旅客全家同机遇难。

过载，是指飞机在进行机动飞行(非直线运动)时所产生的离心加速度与自身重力加速度的矢量和，单位是“G”。当飞机在高度速度方向都不变的情况下飞行时，过载是1G。当它开始做变速运动时，升力大于重力的倍数就是多少G。假设一架飞机在做机动动作时，过载达到4G时，这就意味着飞机要承受其重量4倍的力。而当飞机在进行剧烈的机动动作，如翻筋斗、倒飞、高速小半径转弯、极限加速等，所产生的过载超过了机体所能承受的最大过载（客机通常最大是3.5G，战斗机通常最大是9G），就会因为机体结构无法承受如此之大的过载，导致空中解体。其实，这就好像你手拿着一个装满水的薄袋子，然后拼命地甩动，最终袋子会承受不了水的重力和离心力而自行破裂，其原理是一样的。