钣金修复凹陷久了会生锈吗

钣金修复凹陷久了会生锈吗的答案是：会。

钣金修复凹陷久了会生锈。一旦出现这种情况后就需要重新的进行维修。也可采用现在比较先进的无痕凹陷修复方式，可以很好的有效避免车辆出现生锈的问题。

钣金修复之后出现生锈的情况属于正常的，在使用了一定的年限之后会出现生锈的情况，出现生锈的情况之后，可以去维修厂进行重新处理，这样可以避免因为生锈而导致的腐蚀车辆钣金，严重情况还会威胁到车辆的行车安全，是对车辆上乘坐人员的不负责任的一种表现。

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

目前常见的钣金修复方法只有五种

1、起褶法。起褶法主要用于修复拉伸变形的地方，施工时在拉伸变形的地方作出一些褶皱，起褶的地方会比其它地方略低，用腻子填实后用锉刀打磨光滑再喷漆；

2、加热收缩法。对需要钣金的部位进行加热，温度升高的时候钢板会向两边膨胀对周边产生应力。当温度持续升高直到金属变软时周围的钢板就会恢复形变。对于中间位置的钢板可进行喷水降温处理。

3、拉伸修理法。把拉伸装置吸附在凹陷位置上，随后用力把凹陷位置拔出。也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。

4、撬顶修理法。用修平刀、尖头工具撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。

5、敲击修理法。对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。