南京长江隧道是在长江底下吗

南京长江隧道是在长江底下吗的答案是：是

南京长江隧道，是江苏省南京市城市总体规划确定的“五桥一隧”过江通道中的隧道工程，是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂，技术难题最多和施工风险最大的工程，是名副其实的“万里长江第一隧”。

南京应天大街长江隧道采用“左汊盾构隧道+右汊桥梁”方案，隧道埋深在江下11米至22米，隧道建设利用了江心洲，南北掘进的隧道都要在这个小岛上出洞，减少了整个隧道在水下的长度，隧道主要由过江通道跨长江主航道的左汊隧道、过江通道跨长江江心洲夹江的右汊大桥和过江通道穿江心洲公路立交桥三部分组成。隧道过江通道跨长江主航道的左汊隧道由中铁十四局负责建造，隧道内共3车道，两个车道宽3.5米，一个车道宽3.75米，其中，宽车道为客车、公交车专用车道。过江通道跨长江江心洲夹江的右汊大桥为江心洲夹江大桥，由中铁十五局负责建造、过江通道穿江心洲公路立交桥为江心洲立交桥。

作为隧道的组成部分，江心洲夹江大桥连接河西扬子江大道与江心洲，全长665.5米，主跨248米。大桥双向6车道，设有人行道。

南京应天大街长江隧道每隔80米在一侧路面上都有一个大盖子，市民只要按一下开关，这个盖子就会弹开，然后市民可顺着逃生滑梯来到路面下的通道，该设计主要是考虑到隧道内发生火灾并产生大量烟雾时逃生所用。另外，隧道内还将安装水喷雾头、加强照明灯、车道信号灯、扬声器、监控摄像机、防冲击侧石、路边沟、电缆通道、安全通道等共23种设置，可保证行车安全。

为消除进出隧道洞口时的“黑洞效应”和“白洞效应”，确保行车安全，在隧道两端洞口内外还设置了光过渡带。光过渡带由自然光过渡及人工光过渡组成。自然光过渡段长60米，由钢筋混凝土栅梁及遮光隔片组成。为了加强光过渡效果，一方面适当抬高出口的高度，以增加进光量；另一方面，在栅梁底部还设置了开口面积由大到小的菱形孔，使进光量由大到小，逐步过渡。