速比3.7和4.11哪个快

速比3.7和4.11哪个快的答案是：3.7更快。

速比3.7更快，但4.11扭矩更大。速比越大，传动比越大，这样汽车车轮上的扭矩就越大，但车速跑不快。速比越小，传动比越小，这样汽车车轮上的扭矩就比较小，但汽车却能跑得很快。变速箱的作用是改变转速和扭矩，使输出功率满足汽车在不同工况下的需要。发动机工作时，转速很高，需要变速箱和主减速器来降低转速，增加扭矩，汽车才能正常行驶。

在一定的驾驶情况下，传动系的速比越小，汽车的燃油合理性越高，因而汽车的经济驾驶基本都在高档位。出于在良好地面情况下以较高车速驾驶，汽车在变速箱内装置速比小于1的超速档，在车速相似的状况下，挂上超速档可使发动机转速比较低，同比也下降了燃油消耗 传动系的传动比包含变速箱各档速比和主减速器比，在良好的道路上驾驶采用小速比的主减速器可提高汽车的燃油合理性。

不过，汽车上非常多物体基本都有一个“临界点”问題，过头那么就会走向反面。主减速器比同样是相同，过小那么就会使最高档的动力性过低，反而会使汽车的燃油合理性变坏，因而大多数设计减速器传动比基本都有一个范围，使挂直接档时仍有较大的后备功率用于加速或上小坡。

假设当前车速为80km/h，挡位3挡；如果从3挡降到2挡，车轮扭矩会增大，即动力变强；如果从3挡升到4挡，发动机转速从3000rpm降到2000rpm，油耗也会得到优化。也就是说，速比不是固定值，需要根据驾驶需求进行调节；就像骑变速自行车一样，我们都知道上坡时用一挡，骑得慢但相对省力。轻松的路段用高挡位，轻轻一蹬就可以走很远。

后桥速比太单一，整车速比决定动力

有的卡友可能就想问了那整车速比是怎么得来的呢？在了解整车速比之前，我们先来了解另外两个速比——变速箱的挡位传动比以及后桥速比。

变速箱不同挡位对应了一个传动比，在发动机转速一定的情况下，低挡位传动比大且动力越强。反之，挡位越高传动比小，车速越高；最高挡传速比以1为界限，当最高挡传动比等于1时，动力输出端转速等于输入转速，称为直接挡变速箱，当最高挡传动比小于1时，动力输出端转速高于输入转速，称为超车档变速箱。

后桥速比是启动桥中主减速器的齿轮传动比，车辆后桥都有减速器，作用是将传动轴上的转速进行衰减以起到增扭的作用，发动机将动力通过传动轴传递给驱动桥，传动轴与后桥处通过主动锥形齿轮、从动锥形齿轮连接，锥形齿轮连接传动杆负责把动力传给环形齿轮，环形齿轮连接着汽车的半轴，负责各车轮传导动力。

变速箱各挡位速比与后桥速比相乘就是车辆的总输出速比，卡友们可能对后桥速比了解较多，购车时更多关注这单一参数作参考，导致购车性能选择上存在局限性。