轮胎扎钉子补胎安全吗

视状况而定。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎扎钉子补胎安不安全必须视状况而定，假如损害的范围并不大或是扎钉子的部位并不是在胎侧得话，那麼轮胎扎钉子补胎是安全可靠的，而假如损害的总面积过多或钉子扎在了胎侧得话，也不提议补胎了，特别是在胎侧是轮胎更为欠缺的一部分，并且一直是处在形变再修复的情况，即便补胎也非常容易造成轮胎爆胎。

轮胎扎钉子补胎显而易见沒有立即拆换来的有安全防范措施，可是拆换轮胎的花费动不动都需要五六百块，与只需几十块的补胎对比显而易见很划不来。再再加上补胎以后通常不容易危害轮胎的安全防护与一切正常应用，因此 轮胎扎钉子以后挑选补胎是绝大部分人的挑选。

轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。

公路轮胎简称HT轮胎。适用车型SUV、越野车。

公路轮胎轮胎的胎壁柔软，胎面花纹细密，公路行驶时舒适和安静，但不适合在除了公路之外的其他地形使用，不然会非常脆弱，极易磨损。

地形轮胎简称为AT轮胎，适用车型：越野车。

全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

泥地胎简称MT轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。

泥地胎的胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，这是便于在泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，特别是在恶劣的地形上不易损坏，但是泥地胎在公路上行驶的时候噪音会很大，当速度较低时还能明显的感觉到震动。